Avem astăzi la sediul WEBCAR două mașini BYD. Primul este Seal U, al doilea este ATTO 3. Da, acesta din urmă este cel cu care vom face un test drive și îl vom analiza pe îndelete.
Modelul BYD ATTO 3 este unul dintre cele mai importante din gama producătorului chinez. Este un SUV compact, complet electric, construit pentru familii și pentru cei care își doresc o mașină practică. Este bine echipată și diferită de ceea ce oferă mărcile consacrate. Nu încearcă să copieze concurența. Oferă personalitate, un interior original și o experiență de condus orientată spre confort.
Modelul testat este echipat cu un motor electric amplasat pe puntea față. Acesta dezvoltă 204 CP și 310 Nm. E suficient pentru un sprint de la 0 la 100 km/h în aproximativ 7,3 secunde.
Energia este stocată într-o baterie Blade Battery de 60,4 kWh. Aceasta este dezvoltată chiar de BYD.
Autonomia oficială este de aproximativ 420 km WLTP, suficientă pentru majoritatea utilizatorilor. În oraș, autonomia poate depăși această valoare. Recuperarea eficientă a energiei contribuie semnificativ la acest rezultat.
Încărcarea rapidă DC ajunge la 88 kW. Așadar bateria se încarcă de la 10 la 80% în aproximativ 45 de minute.
Exteriorul
La exterior, BYD ATTO 3 nu încearcă să iasă exagerat în evidență. Are un design modern, dar oarecum conservator și proporții echilibrate. Aspectul este actual, fără să fie extravagant. Liniile sunt fluide, iar farurile LED sunt bine integrate. Jantele de 18 inch completează aspectul unui SUV compact destinat familiei.
Interiorul
Interiorul pare desenat de cineva care și-a dorit să facă ceva complet diferit. Nu găsești liniile clasice ale majorității SUV-urilor. În schimb, descoperi un design fluid și multe detalii interesante.
Bordul este oarecum simplist, materialele sunt plăcute la atingere, iar ecranul central rotativ atrage imediat atenția. Da, chiar se poate roti din poziție orizontală în poziție verticală prin simpla apăsare a unui buton.
Consola centrală completează atmosfera futuristă. Selectorul transmisiei seamănă cu manșa unui avion, iar butonul pentru modul Park are un aspect elegant, asemănător cristalului.
Mașina oferă încărcare wireless pentru smartphone, iluminare ambientală configurabilă, camere video 360° și senzori de parcare. Dispune de numeroase sisteme de asistență precum frânare automată de urgență, pilot automat adaptiv, monitorizarea unghiului mort și asistență la menținerea benzii de rulare.
Singurul minus este instrumentarul digital din spatele volanului, care are dimensiuni reduse și poate fi mai greu de citit în lumina puternică.
Scaunele sunt mari, confortabile și oferă suficientă susținere pentru drumuri lungi. Nu sunt ventilate, însă sunt încălzite și au reglaje electrice, iar poziția la volan este una foarte relaxată. Spațiul din spate este unul dintre punctele forte ale mașinii. Doi adulți înalți stau fără probleme, iar locul pentru genunchi este peste media segmentului.
Portbagajul de 440 litri este suficient pentru bagajele unei familii sau pentru cumpărăturile unei săptămâni.
Dar elementul despre care aproape toată lumea vorbește sunt… corzile de pe uși.
Da, chiar are corzi de chitară în portiere.
Poate părea ciudat la prima vedere, însă BYD a montat pe panourile ușilor câteva corzi elastice care imită o chitară.
Te poți juca cu ele, le poți acorda, iar timpul petrecut la stopuri în mijlocul orașului ți se va părea că e mai scurt. Si de ce să nu recunoaștem, oferă un detaliu de design pe care nu îl vei întâlni la niciun alt producător. Este genul de idee care îi va face pe copii să zâmbească și pe adulți să spună: „Așa ceva n-am mai văzut.”
Este un detaliu mic, dar spune multe despre filosofia BYD: mașina nu trebuie doar să te ducă din punctul A în punctul B, ci să fie și interesantă.
Test drive
După această scurtă prezentare, să trecem la ceea ce ne place cel mai mult, și anume testul propriu-zis pe șosea.
Suspensia este moale și filtrează foarte bine denivelările, iar direcția este ușoară, ceea ce face ca mașina să fie extrem de plăcută în traficul urban. Unghiul de bracare de doar 10,7 metri reprezintă unul dintre cele mai bune din segment și facilitează manevrele în parcări sau pe străzi înguste.
Pe autostradă rămâne stabilă, însă direcția nu oferă același feedback precum un Volkswagen ID.4 sau un Hyundai Kona Electric.
Există trei moduri de rulare – Eco, Normal și Sport. Diferențele se simt mai ales la răspunsul accelerației, însă chiar și în modul Sport accentul rămâne pe confort, nu pe performanță. În modul Sport accelerațiile devin mai energice, însă cei 310 Nm trimiși exclusiv către puntea față pot face roțile să piardă ușor aderența dacă accelerezi brusc pe asfalt umed. Așadar, mare atenție la acest aspect!
De asemenea, la viteze ridicate, direcția nu transmite același nivel de precizie precum rivalii europeni, însă pentru utilizarea zilnică acest aspect nu reprezintă un dezavantaj major.
Nu este un defect, ci mai degrabă o caracteristică întâlnită la multe modele electrice cu tracțiune față.
Am petrecut ceva timp la volanul lui și, sincer, este una dintre acele mașini care reușesc să te surprindă. Nu pentru că ar fi cea mai rapidă sau cea mai luxoasă din segment, ci pentru că are foarte multe idei inteligente și un interior cum rar întâlnești în această clasă.
Concluzie
BYD ATTO 3 este dovada că producătorii chinezi au ajuns la un nivel de maturitate impresionant. Și nu vorbim aici doar de raportul calitate-preț, ci și de atenția acordată detaliilor, confortului și tehnologiei. Dacă ești în căutarea unui SUV electric compact pentru oraș și călătorii ocazionale, BYD ATTO 3 merită cu siguranță inclus pe lista de opțiuni.
Dacă vrei să vezi întreaga prezentare, urmărește video pe care l-am pregătit pentru tine.