Astăzi am adus nu una, ci două Toyota Corolla aproape identice: Toyota Corolla Hybrid 1.8L și Toyota Corolla Cross 2.0L
Iar în clipul de astăzi vreau să vedem care scoate cel mai bun consum. Împreună cu Vlad voi face acest test pe cele două Toyota Corolla.
Regula pentru testare
Amândoi trebuie să ajungem în același punct. De data asta vom face un traseu mai mare decât data trecută. Amândoi trebuie să respectăm regulile de circulație, să nu depășim viteza legală, să nu trecem mașina în modul sport și foarte important să nu folosim mașina doar pe modul electric manual. Dacă mașina consideră singură că trebuie să treacă pe modul electric, asta este perfect corect.
Dar întâi să vedem caracteristicele celor două mașini.
Detalii Vehicule
| Caracteristică | Toyota Corolla Cross 2.0 (Vlad) | Toyota Corolla 1.8 Hibrid (Alex) |
| Motor | 2.0 litri | 1.8 litri, benzină + hibrid |
| Nivel echipare | Haion electric | Haion manual |
| Alte dotări importante | Un buton pentru haion electric | Volan și bord cu materiale mixte (plastic + piele), butoane încălzire scaune, schimbător neconvențional |
Interiorul
Înainte de a porni la drum, să analizăm puțin interiorul și confortul, valabil pentru ambele modele pe care le avem azi aici.
Bordul are o combinație de materiale calitative și unele „Toyota Basic” (plastic mai ieftin pe uși și bord inferior). Ce observăm este că spațiile de depozitare ni se par oarecum nepractice: un loc de depozitare unde încape telefonul, dar un altul în față care nu este funcțional. Un lucru care ni se pare de asemenea mai puțin practic este faptul că schimbătorul are o poziționare neintuitivă a treptelor, cu butonul de parcare plasat ultimul, ceea ce complică manevrele rapide.
Volanul este un element care ne place. Are un design mai plăcut decât alte modele Toyota (ex. Prius).
Sistemul multimedia include Apple CarPlay și Android Auto, cu o grafică simplă, dar funcțională. La fe și sistemele de asistență (lane assist, cruise control) funcționează bine, dar lane assistul este mai puțin eficient la curbe strânse.
Nu am putu să ne dăm seama excat la ce folosește tăvița mare care blochează o parte semnificativă a lunetei și reduce vizibilitatea.
Izolarea fonică este bună, cu un design aerodinamic care reduce zgomotul vântului.
Consum de combustibil și comportament în trafic
|
Fază test |
Consum Toyota Corolla 1.8 Hibrid (Alex) |
Consum Toyota Corolla Cross 2.0 (Vlad) |
Observații |
|
Trafic urban aglomerat |
6,0 litri / 100 km |
4,8 – 4,9 litri / 100 km |
Vlad are un consum mai mic în oraș, datorită motorului și nivelului de echipare. |
|
Final test (după trafic mixt) |
5,1 litri / 100 km | 5,2 litri / 100 km | Diferența este mică, doar 0,1 litri/100 km, neglijabilă în condiții reale. |
Dacă dorești să vezi detaliile legate de consum pe drumul național cu coborâre accentuată și pe autostradă, punctele forte și punctele slabe, urmărește video.
Diferența de consum între cele două modele este nesemnificativă, doar 0,1 litri/100 km în favoarea variantei hibrid cu motor mai mic, ceea ce nu justifică alegerea exclusivă pe criteriul consumului.
Motorul de 2.0 litri și 196 CP oferă un avantaj clar în putere și performanță, demonstrat și în testul de accelerare (drag race), unde modelul Toyota Corolla Cross 2.0 a câștigat detașat.
Concluzie
Ambele modele de Toyota Corolla testate oferă un consum comparabil și eficient, cu diferențe mici care nu justifică alegerea exclusivă pe baza consumului.
Alegerea între motorul mai puternic de 2.0 litri și cel hibrid de 1.8 litri depinde în principal de preferințele pentru putere și stil de condus, nu neapărat de eficiența consumului.
Modelul hibrid excelează prin consum redus în oraș, iar versiunea Cross oferă performanțe superioare.
Testul confirmă Toyota Corolla ca o opțiune solidă în segmentul compact, cu un raport bun între consum, confort, performanță și valoare de revânzare.
Dacă dorești să vezi întreaga prezentare, urmărește video.