Astăzi de la WEBCAR România urmează să plece către client acest Aston Martin DBX, primul și singurul SUV creat vreodată de Aston Martin.
În clipul de astăzi o să vedem ce ne place la mașină, ce nu ne place, să facem un test drive și la final, bineînțeles, să tragem o concluzie.
Am analizat mult mașina asta, așa că astăzi o să fiu strict cu ea pentru că e scumpă și lumea are așteptări de la o mașină scumpă.
Exterior
Aston Martin DBX are 5 metri lungime, 2 metri lățime fără oglinzi, 1,68 metri înălțime, cântărește 2245 kg, iar în portbagaj avem 632 litri. Aproape cel mai mare portbagaj dintre competitorii săi, pe primul loc fiind Porsche Cayenne cu 770 litri. Motorul este de 4 litri V8 benzină de la Mercedes AMG. Bineînțeles, un motor foarte familiar, 100% îl știți. Dezvoltă 551 de CP și 700 Nm.
Vopseaua de pe mașină se numește Xenon Grey, o culoare care costă 4500 € în paleta Special Paints de la Aston Martin. Așadar, când parchezi mașina asta în lumină, sclipește ca un diamant.
Ajungem la spatele mașinii. Iar după părerea mea, ăsta este cel mai frumos spate pus vreodată pe un SUV.
Stopurile astea arată absolut genial. Atunci când mergi noaptea pe stradă, îți dai seama doar după aceste lumini că este vorba despre un Aston Martin. Farurile în schimb nu sunt extraordinare. Au o formă destul de simplă și dacă ești cunoscător, probabil o să îți dai seama că seamănă și cu alte branduri.
Mai jos se află luminile de zi plus semnalizările. Astea sunt pe LED, ceea ce e mai bine. Jantele sunt mari și frumoase pe 22 de inch.
Ca și neajunsuri – mânerul portierei. Atât pe interior, cât și pe exterior este puțin mai greu de utilizat din cauza designului si a orientării.
Tot în partea din spate eleronul este foarte interesant. După cum se poate vedea pe spate nu avem niciun ștergător ca să curețe apa de pe lunetă. Dar eleronul ăsta ar trebui să facă toată treaba. Când mașina rulează cu viteză aerul trece pe sub acest eleron și este împins pe toată luneta ca să curețe toată apa.
Dacă e să comparăm puțin Aston Martin DBX cu competitorii săi, mașina asta are mult mai multă personalitate. Spre exemplu, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne. Toate astea împart aceeași platformă. La bază sunt aceleași dimensiuni, cu unele plusuri și minusuri.
Faptul că este un brand independent, făcut mai mult pentru publicul din Marea Britanie unde se conduce pe partea stângă, Aston Martin DBX are și câteva minusuri. Unul dintre acestea este faptul că levierul pentru deschiderea capotei nu este pe partea stângă, a șoferului, ci pe dreapta. Observăm asta și la partea de interior pentru că mai sunt și alte semne care arată faptul că volanul nu este unde ar fi trebuit să fie.
Interiorul
În primul rând vedem că este plin de materiale scumpe și de culoare.
Nici nu știu cu ce să încep să vă prezint aici pentru că sunt foarte, foarte multe lucruri de arătat în acest Aston Martin DBX.
În primul rând, cel mai controversat lucru. Așa cum spuneam vis-a-vis de poziționarea volanului pe stânga, în interior observăm același neajuns: selectorul pentru treptele de viteză. Acesta este poziționat deasupra navigației, puțin cam incomod de ajuns de pe poziția șoferului.
Un fapt interesant în legătură cu designul interiorului, Aston Martin a făcut inițial un studiu cu sute de subiecți din grupuri demografice variate pentru a afla părerea și recomandările tuturor. Așadar acesta este rezultatul a sutelor de feedback-uri. Toată această muncă pe care au făcut-o și tot acest test cu sute de persoane a meritat. Știți de ce? Pentru că în Marea Britanie mașina asta deține premiul de cea mai bună experiență la volan într-un SUV.
Volanul arată foarte, foarte sexy cu butoanele astea evazate. Padelele îmi plac foarte mult pentru că se apasă foarte ușor și sunt atașate de coloana direcției. În același timp sunt din metal.
Sunt două parasolare, unul îmbrăcat în piele și unul îmbrăcat în Alcantara și un parasolar extrem de generos care se poate acoperi din buton. Navigația foarte frumos integrată dar din păcate nu are Touchscreen. Butonul pentru operarea navigației se acționează prin apăsare, rotire și glisare în laterale.
Alături sunt modurile de condus, mașina poate fi coborâtă, bineînțeles, pe pernele de aer. Butonul de avarii, lane assist, start, stop, senzorii de parcare și camere. Toate sunt pe panoul central.
Locurile din spate sunt foarte spațioase și elegante. Culoarea și textura tapițeriei scaunelor, mocheta de la picioare, totul denotă lux. Aici mai avem și o cotieră cu două suporturi de pahare. Si să nu uităm, mașina este dotată cu încălzire și ventilație în scaune.
Test drive
Aston Martin DBX are 551 de CP! Sună distractiv. Așa-i? Ei bine, chiar sunt pe mașina asta sunt niște cai care trebuie neapărat dezlănțuiți.
Avem o cutie de viteze în nouă trepte, automată bineînțeles. Și mă întreb oare unde am mai văzut noi cutia asta de viteză în nouă trepte? Ei bine, la Mercedes ca și motorul, bineînțeles, dar asta nu este ceva rău.
De asemenea, mașina este echipată și cu un diferențial foarte interesant, care poate trimite până la 50% din puterea tracțiunii pe față. Sau toată puterea 100% doar pe puntea din spate, în caz că vrei să te distrezi un pic mai mult. Și în caz că vrei să fii mai sportiv pe circuit, în niciun caz pe drumurile publice, electronic poate să transmită puterea pe roata care are cea mai bună aderență pe sol. Acest lucru ajută foarte mult în caz că mergi sportiv într-un viraj.
Sunt mai multe moduri de condus decât la alte mașini: sport plus, sport individual GT teren și teren plus. Pentru că da, mașina asta este făcută să meargă și pe off-road.
Aston Martin DBX se conduce foarte ușor, este cumva agresivă iar experiența la volan este la superlativ.
Dacă dorești să vezi întreaga prezentare și mai ales să auzi cât de bine sună motorul, urmărește acest video.