Astăzi la WEBCAR prezentăm un BMW M5 adus la comandă pentru un client norocos.
Așadar vom analiza această mașina evidențiind atât performanțele tehnice, cât și aspectele practice și estetice ale modelului. Vom observa că accentul se pune pe versiunea plugin hybrid care combină un motor termic V8 cu un motor electric. Acesta marchează tranziția spre modele electrificate viitoare.
Caracteristici tehnice principale
- Motor – V8 4.4 litri, 585 CP (motor termic)
- Putere totală combinată – 727 CP (motor termic + electric)
- Cuplu maxim – 1000 Nm
- Transmisie – Automată ZF cu 8 trepte
- Tracțiune – 4×4
- Accelerație 0-100 km/h – 3.5 secunde
- Accelerație 0-200 km/h – 10.9 secunde
- Baterie – 22,1 kWh capacitate totală, 18,6 kWh utilizabili
- Autonomie electrică – 67 km (max. viteza electrică 140 km/h)
- Încărcare – Type 2 AC, 7,4 kW, fără suport pentru încărcare rapidă
Exteriorul
La exterior vedem în primul rând la partea de răcire faptul că radiatorul este extrem de expus. Este un mare dezavantaj, părerea noastră, pentru că pietricelele sau alte obiecte mai mici îl pot deteriora. Totuși trebuie să recunoaștem că sistemul de răcire este foarte eficient, cu multiple trasee de aer pentru a menține temperatura optimă.
În spate vedem că evacuările sunt reale, cu patru țevi (două pe fiecare parte). Din păcate sunetul este diminuat din cauza filtrelor de particule. Dar trebuie să fie conform normelor europene, așa că nu vom comenta acest aspect.
Modul de pornire electrică reduce sunetul motorului V8 la start, dar acesta se aude apoi mai bine în mers. Astfel experiența de condus rămâne sportivă și plăcută.
Încă un aspect care ne atrage atenția este sistemul de frânare.
- Frâne față – Discuri ventilate 480 mm, etriere fixe cu 6 pistoane (M Compound)
- Frâne spate – Discuri ventilate 380 mm, etriere cu 1 piston
- Opțiune pachet – M Carbon Ceramic (mai ușoare, mai eficiente, cost aproximativ de 10.000 €)
- Identificare pachet – Etriere galbene pentru Carbon Ceramic; etriere albastre pentru M Compound
Interiorul
Din prima vedem că materialele predominante sunt de calitate bună, cu elemente moi pe ușă și tapițerie, deși există și părți din plastic (ex. ornamentele sistemului audio și padelele schimbătorului).
Sistemul audio este Bowers & Wilkins, dar ornamentul în plastic nu corespunde calității metalice regăsite pe modelele mai premium (BMW Seria 7, XM).
Volanul are detalii sportive, precum dungă roșie indicatoare a poziției. Surprinzător, unii utilizatori ai modelului BMW M5 consideră că volanul este prea gros. Padelele schimbătorului sunt din plastic, nu carbon, iar calitatea materialelor pentru comenzile de semnalizare și ștergătoare este parcă puțin sub așteptări.
Consola centrală este scurtă, cu multe butoane pentru setări multiple (My Hybrid, Dynamic Plus, My Mode), unele redundante și greu de înțeles în poziționare.
Ca și spații de depozitare pentru partea șoferului și a pasagerului din dreapta avem unul generos pentru încărcare wireless. Sunt si două porturi USB-C, iar cotieră este de asemenea foarte generoasă. Acestea sunt aspecte pozitive și contează întotdeauna.
Designul interior și scaunele arată un BMW actualizat pentru 2025, cu detalii sportive și ambientale plăcute.
Funcționalități smart și acces
Sistemul de închidere / deschidere a mașinii e interesant. Cheia tradițională e combinată cu un card virtual și posibilitatea de a folosi telefonul ca și cheie prin aplicația Wallet. Cardul virtual poate fi partajat cu mai multe persoane pentru acces la mașină de la distanță. E astfel mult mai ușor dacă folosești mașina în familie, fără a fi nevoie să ceri mereu cheia.
Ne întoarcem puțin la capitolul spații pentru depozitare. Portbagajul are o capacitate de 466 litri, foarte bună pentru o mașină plugin hybrid.
Banchetele spate se rabatează, facilitând transportul obiectelor lungi precum schiuri sau plăci de snowboard atunci când mergi cu familia sau prietenii în vacanța de iarnă. Am putea spune că spațiul este afectat ușor de o formă evazată, dar trebuie să recunoaștem, rămâne practic.
Concluzie
BMW M5 Plugin Hybrid este o mașină performantă, cu un sistem hibrid puternic ce oferă 727 CP și tracțiune integrală. Autonomia electrică și lipsa încărcării rapide sunt dezavantaje importante pentru utilizatorii urbani sau cei care doresc mai multă flexibilitate electrică.
Așadar astăzi am încercat să facem o prezentare echilibrată, arătând atât punctele forte, cât și limitele actualului BMW M5.
Dacă dorești să vezi întreaga prezentare, urmărește video pe care l-am pregătit.